交通輕量化是減少“碳排放”的重要措施，鋁/鎂輕合金的特性決定了其作為交通工具輕量化的必然選擇，推進(jìn)鋁輕量化的發(fā)展已成為大勢(shì)所趨。軌道車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材，主要用于軌道車輛車體制造。鋁合金型材具有質(zhì)量輕、成型性好、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可回收利用等特點(diǎn)，近年來(lái)鋁及鋁合金在軌道車輛領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。



  法國(guó)是很早將鋁合金材料用于鐵路運(yùn)輸客車的窗框上;英國(guó)在1905年也采用鋁合金制造電車的外墻板和內(nèi)部裝飾材料;1923-1932年間，美國(guó)在鐵道車輛上大量使用鋁合金制造電動(dòng)車及客車的門(mén)窗、車頂、外墻板、內(nèi)墻管道、轉(zhuǎn)向架、車輪的輪芯和裝飾用材等等。隨后發(fā)展到車輛基本結(jié)構(gòu)部件全部采用鋁合金制造的全鋁結(jié)構(gòu)車輛。

  鋁型材在軌道交通方面的應(yīng)用非常廣泛，既可用來(lái)制作車體如：車頂，側(cè)壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，車門(mén)，踏板，水箱等。使用鋁型材來(lái)代替鋼鐵材質(zhì)，使得列車的重量大幅減輕，節(jié)省能源，減少排放，同事由于重量減輕，使得列車在告訴運(yùn)行中，轉(zhuǎn)彎，起伏等惡劣環(huán)境下運(yùn)行更易控制，更穩(wěn)定。一般情況下，時(shí)速超過(guò)250公里的高速列車都大量采用鋁合金材質(zhì)。

  因?yàn)殇X合金的密度只相當(dāng)于鋼材的三分之一。在相同條件下，與含銅耐磨鋼車體結(jié)構(gòu)相比，不銹鋼車體的質(zhì)量可以減輕15%左右，鋁合金車體的質(zhì)量可以減輕35%以上，由于質(zhì)量減輕，鋁合金車體可以增加運(yùn)量10%。